(TAP) – Trong bối cảnh một số cơ quan liên bang cắt giảm lao động do hoạt động thiếu hiệu quả theo chính sách của Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE), Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) lại không đủ nhân viên kiểm soát không lưu trong nhiều năm.
Chủ tịch Hiệp hội Kiểm soát Không lưu Quốc gia (National Air Traffic Controllers Association), tổ chức công đoàn của Cục Hàng không Liên bang (Federal Aviation Administration, viết tắt: FAA) – ông Nick Daniels nói rằng, nhân sự kiểm soát không lưu tại Hoa Kỳ đang ở mức thấp nhất mọi thời đại. Ghi nhận FAA hiện có 10.800 kiểm soát viên chuyên nghiệp được chứng nhận trong khi nhu cầu thực tế cơ quan này cần ít nhất 14.633 nhân sự. Với số lượng nhân sự thiếu hụt trầm trọng, đại diện công đoàn FAA quan ngại bất kỳ sự cố nào, bao gồm cả việc gián đoạn đường ống của các kiểm soát viên không lưu, chắc chắn đều gây tổn hại đến năng lực phục vụ và số máy bay có thể đưa lên không trung một cách an toàn.
Chuyên gia quan ngại tình trạng thiếu hụt nhân viên kiểm soát không lưu có thể ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ các chuyến bay tại Hoa Kỳ (Nguồn: Facebook “Federal Aviation Administration”)
Vấn đề thiếu hụt nhân sự đã tồn đọng tại cơ quan này trong suốt thập kỷ qua, nhưng các sự cố gần đây mới thực sự khiến công chúng và chính quyền liên bang nhìn nhận lại tầm quan trọng của việc tuyển dụng nhân sự trong vị trí này. Điển hình như vụ va chạm dẫn đến chết người giữa máy bay phản lực American Airlines và Black Hawk, một chiếc trực thăng của Quân đội tại Washington, D.C trước đó vào cuối tháng 1. Mặc dù nguyên nhân dẫn đến sự cố được xác định không thuộc về trách nhiệm của bộ phận kiểm soát không lưu, FAA vẫn hạn chế các chuyến bay ở những khu vực đông đúc vì thiếu nhân viên. Phát biểu tại Hội nghị năng lượng CERAWeek đầu tháng 3, Tổng giám đốc điều hành (CEO) của United Airlines – ông Scott Kirby cảnh báo, tình trạng thiếu hụt nhân viên gây ra sự chậm trễ trong các chuyến bay. CEO hãng hàng không này cho biết, khoảng 68% sự chậm trễ trong những ngày điều kiện bay thuận lợi ghi nhận năm ngoái xảy ra do hậu quả của việc thiếu kiểm soát không lưu.
Được biết, vào năm 2023, FAA từng giải quyết vấn đề thiếu hụt nhân viên bằng cách công bố “Sáng kiến đào tạo đại học về không lưu nâng cao” (Enhanced Air Traffic Collegiate Training Initiative) cho phép các trường đủ điều kiện cung cấp chương trình đào tạo tương đương. Năm ngoái, chương trình không lưu tại cơ sở Daytona Beach (bang Florida) của Đại học Hàng không Embry-Riddle (Embry-Riddle Aeronautical University) cũng vừa được chứng nhận là cơ sở đào tại thứ 04 tham gia vào chương trình. Bên cạnh đó, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (Department of Transportation) – ông Sean Duffy ngày 11/3 đã có bài đăng trên “X” (@SecDuffy) nói rằng, các thực tập sinh tại Học viện kiểm soát không lưu chính của FAA ở Oklahoma sẽ được trả thêm 5 USD/giờ để hỗ trợ công tác tuyển dụng.
Không chỉ thiếu hụt nhân sự, nhiều hệ thống tại Cục Hàng không Liên bang cũng bị lỗi thời so với hiện tại (Nguồn: Facebook “Federal Aviation Administration”)
Trong khi chính sách ưu đãi và định hướng tuyển dụng đã được chú trọng thời gian qua, câu hỏi được đặt ra là liệu còn nguyên nhân nào khác ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ trong lĩnh vực này tại Hoa Kỳ? Cũng theo CNBC, các máy tính và hệ thống cũ kỹ được FAA sử dụng cũng là vấn đề đáng lo ngại. Chủ tịch công đoàn FAA Nick Daniels cho biết, họ đang sử dụng máy tính chạy trên Windows 95 và đĩa mềm – những phần mềm được cho là đã lỗi thời so với thời điểm hiện tại. Kể từ năm 2023, Văn phòng Trách nhiệm Giải trình của Chính phủ Hoa Kỳ (U.S. Government Accountability Office) cũng đã xác định, 51 trong số 138 hệ thống của FAA cung cấp các dịch vụ như thông tin liên lạc, đang có dấu hiệu thiếu ổn định và cần phải hiện đại hóa.
Huy Niel
